本文摘要：目前很多普通消费者还是对新能源汽车的动力电池轻巧程度心生顾虑，不过在一些特定的领域，新能源汽车正在大展身手；动力电池组的使用寿命到底有多久；废旧电池组会如何处置？

目前很多普通消费者还是对新能源汽车的动力电池轻巧程度心生顾虑，不过在一些特定的领域，新能源汽车正在大展身手；动力电池组的使用寿命到底有多久；废旧电池组会如何处置？今天电动湃“有问必答”第六期，湃客将为你一一答案这些问题。目前新能源汽车的一些弊端还无法做适应环境所有人的市场需求，但是在某些特定的领域，新能源汽车十分适合。首先，公共交通领域可以普及新能源大巴车。

要告诉，公交车每天的行进路线都十分相同，而且大都为走走停停的路况，多达公交车的平均值时速只有15km／h，即使按照一天工作18小时来计算出来，一辆公交车一天的行经里程很难多达300km。由于公交车的空间较小，底盘处合适布置更好的电池组，所以公交车想构建300km以上的续航较为更容易做；绝大多数公交车夜间都不运营，这个时间段正好可以用来电池，而且公交总站内建设专用充电桩也较为更容易构建；由于公交车数量可观，即使算作车辆因为电池故障出有了问题，也能及时寻找别的车辆顶上。综合来看，公共交通合适普及新能源汽车，这也是我们需要看见更加多电动公交车的原因。除了公共交通之外，短途物流运输也是新能源汽车的蓝海。

早已有更加多的租车小哥用于显电动面包车／厢式货车展开租车的最后一站仓储服务。一般来说一个租车小哥每天的活动范围会过于大、而且也都是走走停停的路况、夜间基本也没仓储服务、租车站点合适加装相同充电桩，这一系列原因也造成了新能源汽车在物流领域的很快兴起。

现在早已有更加多的厂家注意到这个市场，比如仍然在商用车领域较为顺利的上汽大通近期就发售了EV30，最低综合续航里程平均400km，坚信它一定会颇受快递公司老板的青睐。

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