本文摘要：当前的较慢充电器无法遵循蓄电池自身的特性展开较慢电池，导致析气多，温升大，延长电池的使用寿命。

当前的较慢充电器无法遵循蓄电池自身的特性展开较慢电池，导致析气多，温升大，延长电池的使用寿命。针对上述问题，创新性地明确提出应用于ANFIS对电池的可拒绝接受电流展开预测，确保电池在最佳电池速率下较慢可用电池。详尽讲解以单片机XC164CM为核心，已完成新型较慢可用智能充电器的设计，具备电流检测和掌控等功能。

样机测试表明，电池过程中析气较少，温升较低，电池效率高，解决问题了电池速率与电池寿命之间的对立。　　根据马斯定理，对电池展开较慢可用电池，充电电流不应相等或相似于当前电池所能拒绝接受的电流大小，以确保析气率低于，增加较慢电池过程中对电池的伤害。

近来，先进设备的智能控制技术被引进到较慢电池技术中，用作停车电池掌控或电池模式自由选择，提升控制精度和电池效率；但没考虑到电池自身的电池特性，缺少自适应能力，无法追踪电池电池特性的转变而动态调节充电电流，造成充电电流小于电池能拒绝接受的电流，导致温升过低对电池导致伤害。为此，必须设计一种新型的智能充电器，能对电池展开安全性、可用、较慢电池。　　深入研究较慢电池理论，从镍镉电池特性抵达，创新性地明确提出引进自适应模糊不清神经网络(ANFIS)对电池在有所不同荷电状态下的可拒绝接受电流展开预测，从而调整实际充电电流；同时，电池中重新加入胜脉冲去极化。

在此基础上，使用英飞凌公司的单片机XC164CM及外围模块电路设计一种新型的较慢可用智能充电器。　　1镍镉电池电池过程特性研究　　单节镍镉电池的电池曲线如图1右图。

整个电池过程大体可分成4个阶段。　　当电池的端电压高于1．2V超过A点时，应立即暂停静电，静电过浅将造成温升大。

在电池过程中，主要的电池阶段是A-B段，整个电池70％以上的能量都在这个阶段充入，电压下降速率快。同时，在A-B段电化学反应以一定的速率氧气，氧气又以某种程度的速率与氢气填充，所以，电池内部的温升和气体压力都较低。

这段时间适合使用大电流较慢电池，但其充电电流必需大于电池的可拒绝接受电流，否则将产生大量析气，减少电池效率，温升过低，导致伤害电池。而在B-C段电池的端电压下降迅速，这时电池内电阻减少，适合增大充电电流。在C-D段则转入停充阶段，留意及时展开停充检测并阶段展开，在O-A阶段使用小电流预充电；当超过A点时，转入较慢电池阶段，这里使用大电流脉冲智能电池；在B-C段小电流补足电池，最后到C-D段停充检测。

本文来源：c7平台官网-www.unclemaks.com