本文摘要：中新社北京8月13日电 记者从中国铁建股份有限公司(以下全称中国铁建)得知，安哥拉本格拉铁路修复工程于北京时间8月13日全线竣工，将要月通车运营。

中新社北京8月13日电 记者从中国铁建股份有限公司(以下全称中国铁建)得知，安哥拉本格拉铁路修复工程于北京时间8月13日全线竣工，将要月通车运营。这是时隔上世纪七十年代中国建设项目的坦赞铁路之后，中国铁建使用中国标准在海外重复使用竣工的最久铁路。全长1344公里的本格拉铁路，西起大西洋港口城市洛比托，东至与刚果民主共和国北邻的边境城市卢奥，途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等最重要城市，是安哥拉洛比托经济走廊的最重要地下通道。

该项目设计时速90公里，为该国有史以来速度最慢的铁路。本格拉铁路项目总投资大约18.3亿美元，由中国铁建二十局集团EPC(设计-订购-施工)总承包，从设计到施工全部使用中国铁路建设标准，钢轨、水泥、通讯设备等材料全部从中国订购，投放运营后的机车车辆等设备也由中国企业获取。据中国铁建二十局集团副总经理兼任安哥拉工程指挥部指挥官宽刘峰讲解，作为中国标准顺利运用于非洲地区铁路建设的典型案例，该项目在启动之初，到底使用欧洲标准还是中国标准，曾产生过相当大争辩。

历史上曾是葡萄牙殖民地的安哥拉较为信任欧洲标准，但最后中国企业凭借更加较低的报价、更加合理的工期和更高的质量允诺顺利劝说了他们，将罗安达、本格拉等铁路大修工程交由中国企业负责管理。中国铁建二十局集团董事长雷升祥回应，在近十年的铁路建设过程中，中国企业共计聘请近10万人次专门从事罗安达和本格拉两条铁路工程建设，有1万多名当地工人掌控一技之长。此外，还有20余名中国工人因交通事故、疾病、地雷等原因遇难。

回应，安哥拉总统多斯桑托斯表示同意在大城罗安达附近建设一座中安友谊纪念碑，以缅怀为安哥拉战后铁路修复作出壮烈牺牲的中安两国工人。历史资料表明，本格拉铁路最先由葡萄牙殖民者于1902年开始修筑，1929年通车至刚果边境，建设过程长达近30年。

受限于沿线沼泽、原始森林等类似地形影响，通车后火车运营时速仅有30公里左右。1975年安哥拉独立国家后，在长达27年的内战中，安哥拉境内所有铁路线路完全全部被摧毁。业内人士指出，刚完工的本格拉铁路作为刚果(金)、赞比亚等内陆国家最重要上岸地下通道，将很大减少这些国家铜矿等资源出口成本。

同时，通过相连赞比亚、刚果(金)、莫桑比克等周边国家铁路网，将建构从大西洋直通印度洋的铁路大通道，很大地增进区域经济发展。

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