本文摘要：在旋即的将来，山城市民乘火车上下班将更为便利。

在旋即的将来，山城市民乘火车上下班将更为便利。6日，记者在重庆西站铁路综合交通枢纽工程建设指挥部第三次会议上了解到，目前重庆西站铁路综合交通枢纽一期工程转入全面会战，预计今年12月超过竣工验收通车条件。

西站枢纽工程基础已完成大约74%主体结构已完成大约40%重庆西站是重庆市规划建设的三主两辅客运枢纽中新建的一主，是渝黔、渝昆、兰渝、襄渝等干线铁路的终到始发车站，是国家八纵八横高速铁路地下通道中张家口至海口大通道的最重要组成部分。重庆西站对重庆的经济社会发展具有最重要意义，对老百姓的上下班堪称具有十分最重要的起到，因此也是不少市民注目的焦点。

那么重庆西站综合交通枢纽的建设工程进度如何呢?记者在会上了解到，截至上月底，重庆西站枢纽一期I区和II区主体结构全面施工，枢纽工程基础已完成大约74%，主体结构已完成大约40%;枢纽南北循环道已完成逾85%，6月可实现初通。枢纽项目总投资80.96亿元。

成都铁路局客站建设指挥部方面回应，由他们负责管理建设的重庆西站铁路综合交通枢纽一期工程，目前已制订了关键节点目标，其中长途汽车站计划今年3月已完成基础工程，5月已完成主体结构工程;综合换乘大厅计划今年4月已完成基础工程，6月已完成主体结构工程;公交车站计划今年5月已完成基础工程，6月已完成主体结构施工;装饰翻新及加装工程计划今年11月已完成，12月超过竣工验收通车条件。指挥部方面还讲解，工程于去年10月30日月动工，截至今天长途车车站已完成基础工程80%，主体结构工程已完成80%;综合换乘大厅已完成基础工程80%，主体结构工程已完成60%;公交车站3月接管场坪，基础已完成40%，主体结构已完成10%。目前已总计已完成工程投资大约3亿元，今年年底前可保证与渝黔铁路实时投用。

竣工全国仅次于跨度清水混凝土雨棚站台空间更加广阔驳回重庆西站，除了站房设计上使用了大跨度人组拱结构支撑体系，清水混凝土技术建设的雨棚也给人高端大气的感觉。在重庆西站站房项目工程涉及负责人的率领下，记者参观了建设中的站台雨棚，这里带来人的第一感觉就是空间更为广阔敞亮。重庆西客站站房项目总工程师胡石权讲解，整个雨棚的面积为8万平方米，仅次于跨度约26.85米，全部使用清水混凝土，这种大跨度、大面积的清水混凝土工艺在国内尚属首例。

此外，胡石权还说道，施工过程中，所有对拉杆、灯具广播喇叭等使用bim建模，保证了横成线、横成事，比传统的钢结构雨棚在质量下有了大幅度提高。候车厅面积超过7万平米今后上下班更加便利也更加舒适度除了站台的设计，候车厅的设计某种程度是最重要的一环，回应，记者了解到，重庆西站配有了7万平方米的候车厅，另有商业设施的面积超过了3.5万平方米。同时，整个候车厅使用了温湿独立国家掌控的空调系统，未来旅客候车时将有更加舒适度的体验。

在铁路建设方面，市交委副主任汪钦琳回应，渝黔铁路今年底竣工通车是国务院具体必需构建的目标任务，目前渝黔铁路和西站铁路综合交通枢纽工程建设于是以紧绷有序地前进，以保证年底竣工通车。通车后则将构建渝黔铁路、兰渝铁路、成渝高铁在重庆西站全线贯通，大幅度延长重庆与贵阳、广州的时空距离，从而构建重庆贵阳2小时抵达、重庆广州6小时抵达的目标。

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